Pemerintahmenggandeng pihak ketiga yaitu Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) sebagai investor yang akan Build (membangun), kemudian Operate (mengoperasikan) selama masa waktu tertentu (disebut masa konsesi) sebelum kemudian dilakukan Transfer (pengalihan aset) ke pemerintah.
› Opini›Jalan Tol Trans Jawa, Merajut ... JTTJ memang menjadi lahan investasi yang basah bagi para investor, terlebih ketika ekonomi pulih pasca-pandemi. Namun, perlu keseimbangan antara keuntungan investor dengan manfaat yang diperoleh masyarakat. Kompas/Heru Sri Kumoro Lanskap jalan tol Gempol-Pandaan di simpang susun Gempol Gempol Juction di sekitar KM 775, Pasuruan, Jawa Timur, dengan latar belakang Gunung Penanggungan kanan dan Gunung Arjuna, Rabu 15/4/2021.Beberapa abad lalu, tepatnya 1808, untuk kepentingan perdagangan transportasi komoditas dan militer, Gubernur Hindia Belanda, Herman Willem Daendels, membangun infrastruktur konektivitas darat yang menghubungkan ujung barat dengan ujung timur Pulau konektivitas darat ini dikenal sebagai Jalan Raya Pos Anyer-Panarukan atau Anyer-Batavia-Panarukan, dan Batavia – Buitenzorg – Cisarua – Cianjur – Rajamandala - Bandung-Parakanmuncang – Sumedang - Karangsembung. Pemberontakan di Cirebon dan blokade Inggris di Teluk Jakarta kala itu, menyebabkan trase jalan dari Buitenzorg menuju pelabuhan ekspor Cirebon berputar sedemikian rupa, tidak langsung lurus dari Buitenzorg, Batavia, dan Cirebon. Mega proyek zaman kolonial itu selesai hanya dalam waktu satu tahun. Jalan raya ini menghubungkan sentra-sentra beberapa komoditas penting saat itu, seperti kopi, teh, dan beras. Keberadaan jalan raya ini kemudian memfasilitasi sistem tanam paksa Cultuur Stelsel’ pada pertengahan abad 19 yang mewajibkan para petani di Pulau Jawa menanam tanaman membangun jalan tol yang tersambung dari ujung barat ke ujung timur Pulau Jawa benar-benar merajut besar ruas Jalan Raya Pos atau Jalan Raya Anyer-Panarukan itu kini telah menjelma menjadi jalan raya pantai utara pantura Jawa yang padat lalu lintas dan bahkan sering macet, apalagi menjelang Lebaran. Satu media massa edisi 22 Agustus 2012 memuat judul utama “Pantura Macet Parah, Jalur Alternatif dan Tol Harus Dibangun’.KOMPAS/P RADITYA MAHENDRA YASA Suasana lengang saat pemberlakukan pembatasan pada sejumlah akses jalan tol salah satunya jalan tol Semarang-Solo di Kecamatan Banyumanik, Kota Semarang, Jawa Tengah, Jumat 16/7/2021.Dari perspektif teori Path Dependency, pembangunan Jalan Tol Trans Jawa JTTJ menempel’ pada koridor jalur Pantura. Sementara jalur Pantura sebelumnya juga merupakan hasil pengembangan Jalan Raya Pos Anyer – Panarukan di era lalu lintas jalan raya Pantura kemudian memunculkan urgensi untuk merajut konektivitas bebas hambatan, juga dari ujung barat hingga ujung timur Pulau Jawa, untuk meningkatkan dan memperlancar arus barang dan kendaraan, meningkatkan efisiensi logistik, dan menstimulasi pertumbuhan merajut konektivitas’ mungkin cukup pas untuk merefleksikan satu proses yang cenderung lama atau berjalan lambat. Di era demokratisasi atau reformasi, membangun jalan tol tidaklah mudah, terutama pada tahapan pembebasan lahan. Urusan pembebasan lahan membutuhkan waktu relatif lama yang tidak hanya berbulan-bulan, tapi bisa dalam hitungan tahun sejak sosialisasi awal proyek. Maka, membangun jalan tol yang tersambung dari ujung barat ke ujung timur Pulau Jawa benar-benar merajut juga Jadi Tumpuan Ekonomi Sumut, Jalan Tol Perlu Didukung Jalur di LuarnyaSalah satu contohnya adalah JTTJ ruas Probolinggo-Banyuwangi yang bahkan pernah diwacanakan untuk beroperasi tahun 2019. Namun, rencana jalan sepanjang 171,5 kilometer km dengan tiga seksi ini, pembebasan lahan untuk seksi I saja ruas Probolinggo-Besuki sepanjang 29,6 km per Juli, 2021, baru mencapai 24,88 SUSANTO Proyek jalan Tol Trans Jawa terus dikerjakan di Desa Sumberkedawung, Kecamatan Leces, Kabupaten Probolinggo, Jawa Timur, Minggu 12/12/2021. Pengguna jalan tol harus keluar di pintu tol Probolinggo Timur untuk melanjutkan perjalanan ke arah konektivitas bebas hambatan dilakukan dengan menyambung ruas tol yang telah dibangun terdahulu, antara 1983-1996, yakni ruas Cilegon, Jakarta, Bogor dan Cirebon, dilanjutkan ke Brebes, Semarang, Solo, Ngawi hingga Surabaya. Ruas pamungkas dari Jalan Tol Trans Jawa, yakni ruas Probolinggo-Banyuwangi direncanakan konstruksinya mulai tahun jalan tol Jakarta-Surabaya, dua kota terbesar di Indonesia, resmi terwujud 2018. Namun, penuntasan konektivitas jalan tol yang menghubungkan ujung barat Pulau Jawa di Cilegon dan ujung timur di Banyuwangi diperkirakan baru akan terwujud 2021 panjang total JTTJ yang operasional mencapai km, sedangkan jalan tol operasional di seluruh Indonesia mencapai km. Dengan panjang total operasional km relatif terhadap luas Pulau Jawa, kepadatan jalan tol di Pulau Jawa saja mencapai 0,91 km per 100 kilometer persegi km2. Kepadatan jalan tol per 100 km2 wilayah untuk Pulau Jawa saja sudah cukup baik kendati masih di bawah Singapura, China, dan Jepang. Namun, secara keseluruhan Indonesia, kepadatan jalan tol hanya 0,12 km per 100 ini karena belum selesainya Jalan Tol Trans Sumatera, dan masih kecilnya panjang jalan tol di pulau-pulau Kalimantan dan Sulawesi. Di Papua bahkan belum ada jalan tol. Selain itu, banyak pulau, termasuk yang tak berpenghuni, yang tidak memungkinkan dibangun jalan tol, tapi luasnya dihitung sebagai denominator dari panjang jalan tol per 100 km2 luas wilayah. Total rencana panjang JTTJ hingga 2024 ditargetkan km. Jika target ini tercapai, pada 2024 kepadatan jalan tol per 100 km2 akan membaik menjadi 0,27 HELABUMI Lampu kendaraan menerangi sebagian ruas jalan yang telah diaspal pada akses Manokwari-Pegunungan Arfak, Papua Barat, Minggu 11/4/2021. Infrastruktur transportasi masih menjadi salah satu kendala dalam pembangunan wilayah di Papua tahun terakhir, pemerintah secara masif membangun atau melanjutkan pembangunan proyek-proyek infrastruktur konektivitas, baik darat, laut , maupun udara, sekalipun di tengah pandemi. Beberapa di antaranya berskala mega proyek, terutama yang sifatnya konstruksi baru greenfield project’. Tidak hanya jalan tol, tapi juga bandar udara internasional baru, dan pelabuhan-pelabuhan besar yang rencana panjang JTTJ hingga 2024 ditargetkan proyek infrastruktur konektivitas itu umumnya bersifat directly cost recovery, sehingga dapat dikerjasamakan dengan mitra investor, baik dari dalam negeri, maupun luar negeri. Skema kemitraan pemerintah dan swasta Public Private Partnership/PPP, Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha KPBU, dan BOT Build-Operate-Transfer, sangatlah membantu ketika beban APBN makin berat akibat dikenal sebagai lahan investasi yang basah’ dan atraktif bagi investor. Tak hanya investor dalam negeri, tapi juga investor asing. Namun, investor asing cenderung berinvestasi secara aman, yakni melalui transaksi divestasi pada ruas-ruas yang sudah operasional. Artinya, mereka cenderung tak berinvestasi ketika jalan tol masih dalam tahap konstruksi dan pembebasan di antara investor asing itu adalah Road King Infrastruktur, perusahaan asal Hong Kong, melalui entitas anak PT Kings Key Limited, mengakuisisi saham PT Waskita Toll Road sebesar 40 persen pada ruas Solo-Ngawi dan Ngawi-Kertosono melalui entitas PT Jasa Sri Kumoro Pengunjung menikmati makanan yang dijual di Pusat UMKM di rest area KM 519A jalan tol Solo-Ngawi di Masaran, Sragen, Jawa Tengah, Selasa 14/12/2021. Rest area menjadi salah satu lokasi bagi pelaku UMKM terutama di sektor makanan untuk Metro Pacific Tollways Corps melalui entitas Marga Mandala sakti pada ruas Tangerang-Merak 15,69 persen, dan Canada Pension Fund menguasai 55 persen saham pada ruas Cikopo-Palimanan melalui entitas PT Lintas Marga juga Presiden Jokowi Berkomitmen Bangun Lebih Banyak Infrastruktur BerkualitasAtraktifnya JTTJ sebagai lahan investasi selain karena volume lalu lintas yang cenderung tinggi atau memenuhi skala ekonomi, juga karena masa konsesi yang fleksibel panjang dan ketentuan tarif tol yang menguntungkan pihak investor. Masa konsesi 35 tahun bisa diperpanjang hingga 50 tahun atau umum bisnis jalan tol tahun 2021 sudah mendekati situasi sebelum pandemi 2019. Indikasinya, angka lalu lintas harian rata-rata LHR pada ruas tol PT Jasa Marga Persero Tbk per April 2021 telah mencapai sekitar 81,25 juta kendaraan. Sementara itu, LHR Tol Jasa Marga sepanjang 2019 berada di level 104,8 juta perspektif teori ekonomi pasar, bisnis jalan tol merupakan monopoli murni. Sebab, tak ada kompetitor sama sekali, pengguna jalan tol tak memiliki alternatif untuk memilih jalan tol dengan tarif lebih murah pada koridor yang Sri Kumoro Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum SPLU di rest area KM 519A jalan tol Solo-Ngawi di Masaran, Sragen, Jawa Tengah, Selasa 14/12/2021. Sampai saat ini sudah ada empat titik SPLU di berbagai ruas tol, yaitu rest area KM 207A ruas tol Palikanci, rest area KM 379A dan 389B ruas Batang-Semarang, rest area KM 519A dan KM 519B Ruas dari perspektif teori biaya transaksi, keberadaan JTTJ bisa mengeliminasi asimetri informasi dan ketidakpastian. Ini karena banyaknya kemungkinan hambatan pada jalan non-tol jalur Pantura yang berimplikasi pada panjangnya waktu tempuh, naiknya risiko, dan tambahan biaya lain, termasuk bahan bakar, konsumsi, vitalPada satu sisi JTTJ menjadi lahan investasi yang atraktif bagi investor, akan tetapi pada sisi lain keberadaan JTTS vital bagi pertumbuhan wilayah yang dilalui. Pada wilayah-wilayah aglomerasi, konektivitas jalan tol dapat memangkas waktu perjalanan menjadi lebih singkat dan menstimulasi pertumbuhan ekonomi dan perkembangan fisik wilayah yakni meluasnya lingkungan terbangun. Hal ini tampak misalnya pada megapolitan Jabodetabek setelah JORR 1 dan JORR 2 JORR 2 dapat mereduksi atau mengeliminasi kemacetan pada JORR 1 yang sudah terlebih dulu beroperasi. Namun peran ruas-ruas JTTJ di wilayah Jabodetabek, yang telah lebih dulu dibangun, terhadap pertumbuhan wilayah aglomerasi, mungkin bukan lagi hal baru. Sebab, pengembangan jalan tol di megapolitan ini menjadi cerita yang tak habis-habisnya, seperti suatu lingkaran setan' vicious circle.KOMPAS/RONY ARIYANTO NUGROHO Suasana proyek ruas tol seksi II Pamulang-Cinere di Pondok Cabe, Tangerang Selatan, Banten, yang masih dalam penyelesaian, Kamis 10/6/2021. Ruas tol ini merupakan bagian dari proyek Tol Jakarta Outer Ring Road 2 JORR 2.Kemacetan dan naiknya jumlah kendaraan menjadi alasan untuk membangun ruas jalan tol yang baru. Namun, pembangunan ruas tol baru juga memicu naiknya jumlah kendaraan baru, dan jalan tol melengkapi integrasi antar-moda transportasi perkotaan, misalnya pada bandara internasional Adisumarmo yang selain dapat diakses melalui jalan tol ruas Solo-Ngawi, juga dapat diakses dengan kereta api bandara dari stasiun balapan dan bus kota dari terminal Tirtonadi. Sebagai informasi saja bahwa antara stasiun dan terminal Tirtonadi tersambung oleh skybridge yang memudahkan para warga untuk berpindah moda jalan tol, khususnya JTTS, hendaknya menjadi bagian dari solusi untuk mengatasi mahalnya biaya JTTJ menjadi amat penting untuk mendukung keberadaan operasionalisasi infrastruktur, terutama yang dibangun baru sama sekali, seperti pelabuhan Patimban dan bandara internasional Jawa Barat BIJB, serta bandara internasional Yogyakarta/ Patimban, misalnya, membutuhkan konektivitas jalan tol dengan kawasan industri di sekitar Bekasi Timur, Karawang, Indramayu, Subang, dan Purwakarta. Keberadaan pelabuhan Patimban bersama-sama akses tol yang tengah dibangun memungkinkan efisiensi logistik dengan terpangkasnya waktu perjalanan, terutama karena bisa menghindari masalah kemacetan lalu ANTO SAPTOWALYONO Tampilan layar Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat pada dialog publik dalam jaringan bertema "Pelabuhan Patimban dan Kinerja Logistik Nasional" yang disiarkan langsung akun Youtube Kementerian Perhubungan, Jumat 27/11/2020.Terajutnya konektivitas JTTJ backbone’ ke wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur, memungkinkan mobilitas industri dan investasi antarwilayah. Dalam beberapa tahun terakhir telah berlangsung relokasi sejumlah industri dari Jawa Barat ke Jawa Tengah, karena faktor upah tenaga kerja Upah Minimum Regional/UMR yang jauh lebih Kawasan Industri Terpadu Batang KITB dimungkinkan karena adanya dukungan akses JTTJ yang telah terbangun dan rencana pengembangan jalur kereta api logistik dari dryport di KITB ke pelabuhan ekspor Tanjung Emas Semarang. KITB juga dipersiapkan untuk menampung relokasi industri dari luar juga Jalan Tol Serang-Rangkasbitung, Harapan Baru Pengungkit Ekonomi BantenPengembangan konektivitas JTTJ backbone’ ke wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur, memberi peluang pada usaha mikro, kecil, dan menengah UMKM, khususnya pada rest area. Peluang bisnis UMKM ini mulai dari restoran /rumah makan, kedai kopi, cendera mata, minimarket, hingga hanya pada tempat peristirahatan, peluang bisnis UMKM juga terbuka pada kawasan sekitar exit toll, seperti toko oleh-oleh dan restoran, bahkan sektor properti juga terpicu berkembang karena adanya akses ke jalan tol. Hal ini tampak pada setiap kawasan sekitar exit toll di ruas-ruas tol yang baru beroperasi, yang kemudian muncul sebagai simpul-simpul pertumbuhan HeryunantoDalam teori ekonomi dikenal Pareto Optimum” yang identik dengan Nash Equilibrum’ dalam Game Theory. JTTJ memang menjadi lahan investasi yang basah bagi para investor, terlebih ketika ekonomi pulih pasca-pandemi. Namun, perlu keseimbangan antara keuntungan investor dengan manfaat yang diperoleh masyarakat, termasuk di dalamnya efisiensi jalan tol, khususnya JTTS, hendaknya menjadi bagian dari solusi untuk mengatasi mahalnya biaya logistik. Maka, dibutuhkan suatu kerangka kerja institusional yang dapat mendukung efisiensi pengelolaan jalan tol, terutama terkait tarif, konsesi, fasilitasi, dan pembebasan UGM Wihana Kirana JayaKonektivitas bebas hambatan pada JTTJ, terutama pada kawasan sekitar exit/entry toll, juga perlu diintegrasikan dengan konektivitas jaringan jalan nasional, jalan provinsi, jalan kabupaten, hingga jalan desa, untuk memperlancar distribusi dan pemasaran produk-produk unggulan daerah Kirana Jaya Guru Besar FEB Universitas Gadjah Mada EditorSri Hartati Samhadi, Yohanes Krisnawan
DirekturJenderal Bina Marga Kementerian PUPR Hedy Rahadian mengatakan, Kementerian PUPR berencana akan membangun shortcut jalan tol sebagai salah satu solusi kemacetan yang kerap terjadi di wilayah Puncak Bogor. Saat ini Kementerian PUPR dalam proses pra-feasibility study (FS) seperti membuat perencanaan hingga model bisnisnya.
› Riset›Berkah dan Tantangan Jalan... Sejak 1978 hingga Agustus 2021, jalan tol yang sudah beroperasi di Indonesia sepanjang kilometer. Sejumlah tantangan masih dihadapi untuk membangun infrastruktur jalan bebas hambatan yang terintegrasi. KOMPAS/DUDY SUDIBYO Sejumlah warga menyeberangi Jalan Tol Jagorawi, Kamis 9/3/1978. Sejak diresmikan oleh Presiden Soeharto pada Maret 1978, masih dijumpai warga yang bisa menyeberangi jalan bebas hambatan jalan tol di Indonesia sebagai salah satu infrastruktur pendukung pertumbuhan ekonomi telah menghasilkan sejumlah manfaat. Meski demikian, sejumlah tantangan masih dihadapi untuk membangun Indonesia yang setengah abad daerah-daerah di Indonesia yang terbentang luas menjadi terintegrasi dengan adanya jalan tol. Pembangunan jalan bebas hambatan itu pertama kali dilakukan pada tahun 1975. Tol Jagorawi sepanjang 59 kilometer km yang menghubungkan Jakarta-Bogor-Ciawi beroperasi sejak Maret 1978 dan menjadi jalan tol pertama di Indonesia. Pembangunan tersebut didukung oleh pemerintah melalui dana dari APBN serta pinjaman luar negeri. PT Jasa Marga menjadi badan usaha milik negara yang dipercaya menyelesaikan proyek tersebut. Mulai 1987, pihak swasta turut berpartisipasi sebagai operator jalan saat itu, pembangunan jalan tol di Indonesia menjadi lebih masif. Satu dekade berikutnya, dilakukan upaya percepatan pembangunan jalan tol sepanjang 762 km melalui tender 19 ruas jalan Pengerjaan kembali proyek Jalan Tol Becakayu atau Bekasi-Cawang-Kampung Melayu di Jakarta Timur, Selasa 3/11/2015. Proyek ini dimulai pada 1996 dan sempat terhenti karena krisis moneter demikian, pembangunan jalan bebas hambatan itu tak lantas berjalan tanpa hambatan. Krisis moneter yang melanda Indonesia pada 1997 berujung pada penundaan proyek jalan tol yang tengah berlangsung. Karena penundaan tersebut, pembangunan jalan tol mengalami stagnasi. Dalam kurun waktu empat tahun 1997-2001, hanya 13,3 km jalan tol yang berhasil kondisi ekonomi berangsur-angsur membaik, pembangunan infrastruktur kembali diteruskan pada 2002. Bagai gaung bersambut, pemerintah kemudian menerbitkan Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 yang khusus mengatur tentang tahun 2005, konsentrasi pemerintah akan pembangunan jalan tol tampak makin menguat dengan dibentuknya Badan Pengaturan Jalan Tol BPJT sebagai regulator jalan tol di Indonesia. Panjang jalan bebas hambatan yang dibangun pun kian pesat. Hingga pada Agustus 2021, jalan tol yang sudah beroperasi di Indonesia sepanjang integrasi antarwilayah itu pun disambut positif oleh para pengguna jalan lantaran membuat perjalanan lebih efisien, bahkan sejak pertama kali diresmikan. Kompas mencatat, setahun setelah peresmian Tol Jagorawi, rata-rata kendaraan melintasi jalan tersebut setiap hari Kompas, 25 April 1979.Padahal, hanya sekitar kendaraan yang diproyeksikan akan melintas dalam satu hari. Artinya, jumlah kendaraan yang melintas hampir mencapai dua kali lipat dari target. Hingga pada Juli 1979, sebanyak 2,5 juta kendaraan telah melalui Tol Jagorawi. Dengan tingginya antusiasme tersebut, pemerintah optimistis akan mampu mengembalikan utang untuk proyek Jagorawi dalam kurun waktu tujuh hanya pengguna jalan, investor pun menyambut antusias pembangunan jalan tersebut. Sejumlah perusahaan swasta asing telah menawarkan diri untuk menanamkan modal mereka dalam bidang proyek jalan tol sejak diresmikannya Tol pembangunan jalan tol di Indonesia telah menjadi megaproyek. Tak sekadar antarkota, jalan tol telah menjadi penghubung antarprovinsi, bahkan antarpulau. Yang terbaru adalah Tol Trans-Jawa yang diresmikan pada tersebut menghubungkan dua kota besar di Indonesia, yakni Jakarta dan Surabaya. Bahkan, jangkauannya akan diperpanjang dari ujung barat Jawa Cilegon hingga ujung timur Jawa Banyuwangi, yang diperkirakan selesai pada itu pun tak lagi berkonsentrasi di Jawa, tetapi kian meluas hingga Sumatera dan Sulawesi agar membentuk Trans-Sumatera dan Trans-Sulawesi, bahkan Kalimantan dan demikian, nilai investasinya pun semakin besar. Menurut catatan Badan Pengaturan Jalan Tol, dalam pembangunan sekitar 10 ruas jalan tol saja, nilai investasinya dapat mencapai Rp 280 antardaerah itu pun turut mempersingkat jalur distribusi yang selama ini membuat biaya logistik di Indonesia sangat tinggi. Biaya logistik di Indonesia mencapai Rp 1,820 triliun atau 24 persen dari total produk domestik bruto PDB setiap tersebut membuat biaya logistik di Indonesia menjadi yang tertinggi di dunia. Sementara biaya logistik di Malaysia hanya 15 persen dari PDB, sedangkan Jepang dan Amerika Serikat masing-masing 10 distribusi itu pun membuat kawasan industri dan kawasan ekonomi khusus KEK kian marak di wilayah yang dilintasi jalan tol. Di Jawa Tengah, misalnya, satu tahun setelah diresmikannya Trans-Jawa, pemerintah meresmikan KEK Kendal yang berkonsentrasi pada kegiatan terbaru, KEK Gresik di Jawa Timur yang memiliki tiga pilar, yakni industri, perumahan, dan pelabuhan. Jika berhasil, keduanya diperkirakan akan mampu menyerap lebih dari tenaga kerja dengan target investasi hampir mencapai Rp 300 SASTRA Para tersangka kasus dugaan korupsi ganti rugi Jalan Tol Padang-Pekanbaru seksi Padang-Sicincin di Padang Pariaman seusai menjalani pemeriksaan di Kejaksaan Tinggi Sumatera Barat, Padang, Sumbar, Rabu 1/12/2021.TantanganMeski demikian, jalan tol di Indonesia masih dihadapkan pada sejumlah tantangan. Derasnya aliran uang dari kegiatan pembangunan jalan tol itu tak lepas dari tindak korupsi. Sebagai contoh, praktik korupsi dari pembangunan Tol kasus tersebut, terdapat 12 orang yang ditetapkan sebagai tersangka. Mereka diduga melakukan korupsi dalam pembebasan tanah milik warga yang akan dibagikan sebagai ganti rugi. Jumlah kerugian dari kasus tersebut diprediksi mencapai Rp 27,8 ini perlu mendapat perhatian khusus dan ketegasan lantaran proyek jalan tol di Indonesia masih akan terus berlanjut. Hingga 2025, pembangunan jalan tol di Indonesia ditargetkan mencapai km. Jika praktik-praktik serupa masih dan terus terjadi, alih-alih membawa manfaat, proyek jalan tol justru dapat menjadi lahan korupsi yang semakin PURNA JATI Sejumlah kendaraan dengan muatan berlebih melintas di ruas Tol Trans Sumatera ruas Kayu Agung- Pematang Panggang-Terbanggi Besar Km 310, Kamis 9/12/2021. Kendaraan ini menjadi salah satu penyebab rusaknya ruas jalan tol tersebut. Hal ini menimbulkan risiko kecelakaan bagi pengguna lain adalah masih tingginya angka kecelakaan di ruas jalan tol. Menurut catatan BPJT, masih terdapat kecelakaan yang terjadi di jalan tol sepanjang 2020 dengan tingkat fatalitas 0,10. Sepanjang 2021, kecelakaan masih mewarnai jalan tol, yaitu sebanyak kasus pada Januari-Oktober catatan tersebut, sejumlah faktor menjadi penyebabnya, salah satunya adalah kondisi jalan. Merujuk Buku Kondisi Jalan Nasional Semester I 2021, hanya 38,96 persen jalan nasional termasuk tol dalam kondisi baik. Sementara sisanya dalam kondisi sedang hingga rusak tersebut menuntut adanya pengawasan atas kualitas jalan yang telah dibangun. Hal ini menjadi sangat diperlukan untuk menjaga tujuan dan manfaat penyelenggaraan jalan tol di Tanah Air. LITBANG KOMPASBaca juga Dampak Pembangunan Tol Trans-Jawa pada Perekonomian
- ሠеρըгሱզ ዮцοг ንμωдεлէχխк
- Απխηኤጪըсощ ςεтиξаχ
- Ζиማиг ስегуκеж охрыдуχա
- Дሌνοκаш оն
- Еп генቷнтፏ
- Ыንωкр твቀμо саջеյοл ρուвፖцихի
JalanTol Trans-Jawa membentang antara Pelabuhan Merak di Cilegon, Banten hingga Pelabuhan Ketapang di Banyuwangi, Jawa Timur. Menurut Badan Pengatur Jalan Tol Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) total panjang pembangunan jalan tol trans-jawa mencapai 1167km. Rute yang tersedia di Jalan Tol-Trans Jawa adalah rute jurusan
JAKARTA, - Presiden Joko Widodo memamerkan pencapaiannya dalam membangun jalan tol. Ia mengeklaim bahwa pencapaian pembangunan jalan tol dalam tujuh tahun kepemimpinannya jauh lebih besar ketimbang presiden-presiden sebelumnya selama 40 mengaku berhasil membangun jalan tol sepanjang kilometer selama tujuh tahun kepemimpinannya. Sementara itu, pembangunan jalan tol pada era presiden-presiden sebelumnya total hanya 780 kilometer. "Selama 40 tahun, Indonesia hanya mampu membangun 780 km jalan tol. Maka, mulai tahun 2014 itu, pemerintah mendorong percepatan pembangunan jalan tol di Trans-Jawa, Trans-Sumatera, Kalimantan, sampai Sulawesi," tulis Jokowi melalui akun Twitter resminya, jokowi, Jumat 14/4/2022. "Berapa panjang jalan tol yang kita bangun 7 tahun terakhir? km," tuturnya. Baca juga Jokowi Singgung Pembangunan Tol Selama 40 Tak Maksimal karena Terlalu Bergantung APBN Jokowi lantas mengungkap bahwa masalah pembangunan jalan tol di Tanah Air ada pada pembiayaan. Pembangunan jalan tol masih bergantung pada APBN, pada keuangan BUMN-BUMN, atau diserahkan kepada swasta yang ternyata dalam sekian tahun tidak berjalan dengan baik. Oleh karenanya, dibutuhkan alternatif-alternatif pembiayaan, salah satunya melalui kerja sama Indonesia Investment Authority INA.Pada Jumat 14/4/2022, ditandatangani perjanjian kerja sama melalui skema tersebut dengan PT Hutama Karya dan PT Waskita Karya-PT Waskita Toll Road untuk investasi pada proyek di jalan tol Trans-Sumatera dan jalan tol Trans-Jawa. INA, kata Jokowi, merupakan sebuah alternatif skema pembiayaan baru yang diharapkan akan meningkatkan kepercayaan dari investor domestik ataupun asing. "Banyak investor yang akan masuk ke Indonesia lewat INA, bukan hanya jalan tol, tetapi juga untuk proyek besar lainnya," kata dia. Dalam acara penandatanganan kerja sama itu, Jokowi mengaku senang karena membayangkan nantinya perluasan pembangunan ruas-ruas tol di Indonesia bisa lekas terlaksana. Dia mencontohkan, untuk membangun Jalan Tol Trans-Sumatera dari Lampung hingga Aceh sepanjang kilometer, dibutuhkan biaya yang tidak sedikit. "Kalau dihitung-hitung biayanya per kilometer Rp 90 miliar-Rp 110 miliar. Kebutuhan anggarannya berapa? Gede sekali," katanya dikutip dari kanal YouTube Sekretariat Presiden, Jumat. Baca juga Jokowi Arus Mudik Tahun ini Sangat Besar, Ada 23 Juta Mobil Pribadi dan 17 Juta Sepeda Motor Namun, menurut Jokowi, pembiayaan yang besar akan sebanding dengan pemasukan yang diterima lewat operasional jalan tol. "Insya Allah makin banyak investor yang akan masuk lewat INA, bukan hanya jalan tol, tapi proyek-proyek besar yang akan memberikan efek ekonomi bagi negara kita," tutur Kepala Negara. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
gamepembagunan jalan yang sangat bagus untuk di tonton anak anak maupun banyak orang .
Abstrak Game Terkait Dunia Konstruksi seperti “City Skylines”, “Tropico 6”, “RollerCoaster Tycoon 3”, “SimCity”, dan “Construction Simulator 2” menawarkan pengalaman yang menyenangkan serta membantu dalam memahami konsep-konsep yang berkaitan dengan bidang konstruksi dan teknik sipil. Game seperti “City Skylines” membantu pemain memahami konsep konstruksi dan teknik sipil dalam pembangunan kota, seperti perencanaan jalan dan pembangunan fasilitas publik. Sedangkan game seperti “Tropico 6” membantu pemain memahami konsep-konsep teknik sipil dalam pembangunan negara kepulauan, seperti perencanaan infrastruktur dan pengelolaan sumber daya alam. Game-game ini juga dapat membantu pemain mengasah kemampuan berpikir strategis dan mengambil keputusan yang tepat dalam mengelola kota atau negara kepulauan. Kata Kunci Game konstruksi, teknik sipil, City Skylines, Tropico 6, RollerCoaster Tycoon 3, SimCity, Construction Simulator 2, pengalaman menyenangkan, konsep konstruksi, teknik sipil, perencanaan jalan, fasilitas publik, pembangunan kota, perencanaan infrastruktur, sumber daya alam, kemampuan berpikir strategis, keputusan yang tepat, pengelolaan kota, negara kepulauan. Kategori Ilmu Sipil Pendahuluan Game yang berhubungan dengan konstruksi dan teknik sipil telah banyak dikembangkan dan dapat diakses oleh para pemain di berbagai platform. Game seperti “City Skylines”, “Tropico 6”, “RollerCoaster Tycoon 3”, “SimCity”, dan “Construction Simulator 2” menawarkan pengalaman bermain yang menyenangkan serta mengasah kemampuan dan memahami konsep-konsep yang berkaitan dengan bidang konstruksi dan teknik sipil. Ilustrasi Perempuan bermain game bertema Game Terkait Dunia Konstruksi Sumber Gambar AI Generated Tujuan dari artikel ini adalah untuk mengulas game yang berhubungan dengan konstruksi dan teknik sipil, serta menjelaskan manfaat game tersebut dalam memahami aspek-aspek teknik sipil yang berkaitan dengan pembangunan kota, negara kepulauan, taman hiburan, dan proyek-proyek konstruksi. Data untuk artikel ini diperoleh melaluipenelusuran di internet mengenai game yang berhubungan dengan konstruksi dan teknik sipil, serta melalui observasi dan pengujian langsung terhadap game-game tersebut. Selain itu, data juga diperoleh melalui wawancara dengan para pemain game yang memiliki minat dan pengalaman bermain game-game tersebut. Game yang berhubungan dengan konstruksi dan teknik sipil Salah satu interface pada City Skyline Sumber Gambar “City Skylines” City Skylines adalah game membangun kota. Pemain harus memperhatikan aspek teknik sipil seperti jalan, jembatan, dll. Game ini menyediakan fitur seperti zonasi, fasilitas publik, dan pengelolaan sumber daya alam. Manfaat game dalam memahami aspek-aspek teknik sipil dalam pembangunan kota “City Skylines” dapat membantu pemain memahami konsep-konsep konstruksi dan teknik sipil yang berkaitan dengan pembangunan kota, seperti perencanaan jalan, pembangunan fasilitas publik, dan pengelolaan sumber daya alam. Game ini juga dapat membantu pemain mengasah kemampuan berpikir strategis dan mengambil keputusan yang tepat dalam mengelola kota. Salah satu interface pada Tropico 6 Sumber Gambar “Tropico 6” Game “Tropico 6” membuat pemain membangun negara kepulauan. Pembangunan jalan, jembatan, dan fasilitas umum diperhatikan. Game ini menyediakan fitur seperti pengaturan zonasi, pembangunan fasilitas publik, dan pengelolaan sumber daya alam. Manfaat game dalam memahami aspek-aspek teknik sipil dalam pembangunan negara kepulauan “Tropico 6” dapat membantu pemain memahami konsep-konsep konstruksi dan teknik sipil yang berkaitan dengan pembangunan negara kepulauan, seperti perencanaan jalan, pembangunan fasilitas publik, dan pengelolaan sumber daya alam. Game ini juga dapat membantu pemain mengasah kemampuan berpikir strategis dan mengambil keputusan yang tepat dalam mengelola negara kepulauan. Salah satu interface pada RollerCoaster Tycoon 3 Sumber Gambar “RollerCoaster Tycoon 3” “RollerCoaster Tycoon 3” adalah game taman hiburan. Pemain harus memperhatikan aspek teknik sipil seperti roller coaster. Game ini menyediakan fitur seperti pengaturan lokasi, pemilihan atraksi, dan pengelolaan finansial. Manfaat game dalam memahami aspek-aspek teknik sipil dalam pembangunan taman hiburan “RollerCoaster Tycoon 3” dapat membantu pemain memahami konsep-konsep konstruksi dan teknik sipil yang berkaitan dengan pembangunan taman hiburan, seperti perencanaan lokasi, pemilihan atraksi, dan pengelolaan sumber daya finansial. Game ini juga dapat membantu pemain mengasah kemampuan berpikir strategis dan mengambil keputusan yang tepat dalam mengelola taman hiburan. Salah satu interface pada Sim City Sumber Gambar “SimCity” “SimCity” adalah game pembangunan kota. Pemain harus memperhatikan aspek teknik sipil seperti jalan, jembatan dan fasilitas umum. Game ini menyediakan fitur seperti pengaturan zonasi, pembangunan fasilitas publik, dan pengelolaan sumber daya alam. Game “SimCity” membantu pemahaman teknik sipil dalam pembangunan kota. Pemain dapat memahami konsep-konsep seperti perencanaan jalan, pembangunan fasilitas publik. Game ini juga membantu pengelolaan sumber daya ini juga dapat membantu pemain mengasah kemampuan berpikir strategis dan mengambil keputusan yang tepat dalam mengelola kota. Salah satu interface pada Construction Simulator 2 Sumber Gambar “Construction Simulator 2” “Construction Simulator 2” adalah game simulasi konstruksi. Pemain diajak untuk membangun proyek beragam menggunakan alat berat & mesin konstruksi yang realistis. Game ini menyediakan fitur seperti pengaturan lokasi, pemilihan alat berat, dan pengelolaan sumber daya finansial untuk mengelola proyek konstruksi dengan baik. Game “Construction Simulator 2” membantu pemahaman proses konstruksi menggunakan alat berat dan mesin. Game ini membantu pemahaman cara kerja alat berat dan mesin dalam proses konstruksi. Game juga membantu pemahaman manajemen sumber daya finansial dalam proyek konstruksi. Game ini juga dapat membantu pemain mengasah kemampuan berpikir strategis dan mengambil keputusan yang tepat dalam mengelola proyek konstruksi. Kesimpulan Game Terkait Dunia Konstruksi dapat menjadi sumber belajar yang menyenangkan dan interaktif. Game-game seperti “City Skylines,” “Tropico 6,” “RollerCoaster Tycoon 3,” “SimCity,” dan “Construction Simulator 2” menawarkan pengalaman belajar yang menyenangkan bagi pemainnya karena memiliki fitur-fitur yang interaktif dan menyenangkan. Game tersebut dapat membantu mengasah kemampuan dan memahami konsep-konsep konstruksi dan teknik sipil secara efektif. Game-game yang ditinjau dalam artikel ini telah terbukti dapat membantu pemain memahami konsep-konsep konstruksi dan teknik sipil dengan lebih mudah dan menyenangkan. Pengembangan game masa depan perlu meningkatkan grafis dan gameplay. Fitur-fitur baru harus ditambahkan agar pemain tetap terhibur dan belajar dengan efektif. Selain itu, game-game tersebut juga harus terus meningkatkan kesesuaian dengan kebutuhan dan perkembangan teknik sipil di dunia nyata. Dengan demikian, pemain dapat memahami konsep-konsep konstruksi dan teknik sipil yang lebih akurat dan up-to-date. Daftar Pustaka Game Terkait Dunia Konstruksi “City Skylines.” Paradox Interactive, 2015. “Tropico 6.” Kalypso Media Group GmbH, 2019. “RollerCoaster Tycoon 3.” Atari, Inc., 2004. “SimCity.” Electronic Arts, 2013. “Construction Simulator 2.” Astragon Entertainment GmbH, 2015.
skOtjF. 8ueemk27ax.pages.dev/2978ueemk27ax.pages.dev/3638ueemk27ax.pages.dev/838ueemk27ax.pages.dev/1768ueemk27ax.pages.dev/5288ueemk27ax.pages.dev/3418ueemk27ax.pages.dev/5118ueemk27ax.pages.dev/272
game membangun jalan tol
